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原標(biāo)題：
惠河高速改擴(kuò)建東江特大橋中跨完成合龍
全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，預(yù)計今年建成通車
惠州日報訊 （記者戴建 通訊員謝文敏 錢小安 盧甲天）4月21日上午6時，隨著最后一方混凝土完成澆筑，惠河高速改擴(kuò)建項目東江特大橋順利實現(xiàn)中跨合龍�？罩懈╊瑬|江特大橋宛如一條巨龍橫跨東江兩岸，為全線雙向八車道通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
惠河高速改擴(kuò)建項目東江特大橋施工現(xiàn)場。惠州日報記者戴建 通訊員謝文敏 錢小安 盧甲天 攝
東江特大橋是項目控制性工程之一，全長約800米，主橋為連續(xù)鋼構(gòu)，采用單側(cè)加寬的方式，通過掛籃懸澆施工，分18個節(jié)段逐步澆筑。大橋地處復(fù)雜水文地質(zhì)環(huán)境，毗鄰既有高速，承臺深埋水下20米的陡坡硬巖中，懸澆梁最重節(jié)段達(dá)438.7噸，相當(dāng)于220輛小汽車的重量，要同時確保建設(shè)安全、質(zhì)量和進(jìn)度，施工面臨許多挑戰(zhàn)。
為此，項目方優(yōu)化施工工藝，對工序進(jìn)行反復(fù)推演，創(chuàng)新施工方法，在水中建立穩(wěn)固封閉的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，解決復(fù)雜環(huán)境下水下承臺建設(shè)問題。建設(shè)團(tuán)隊使用全封閉掛籃，避免空中墜物和風(fēng)雨影響。同時，掛籃配備了12個高精度傳感器，實時監(jiān)控受力變化，從而精確調(diào)控施工參數(shù)，有效提升施工質(zhì)量和效率，將單節(jié)段施工周期從15天壓縮至12天。
除了保障施工順利推進(jìn)，項目方還積極推行多項綠色環(huán)保措施，最大程度減少施工影響。例如采取掛籃兜底防護(hù)、水面設(shè)置浮漂和警戒船等，織密工程防護(hù)網(wǎng)。施工場地修建截排水溝、沉沙池，對廢渣水進(jìn)行沉淀、無公害處理，避免污染周邊水域。
項目有關(guān)負(fù)責(zé)人說，東江特大橋中跨完成合龍，為路面施工創(chuàng)造了良好條件，接下來將重點加快路面瀝青攤鋪和交通轉(zhuǎn)換，爭取早日實現(xiàn)主線貫通。
作為廣東省“交通強國”戰(zhàn)略試點工程，惠河高速改擴(kuò)建項目全長約116.6公里，起于河源市東源縣，終于惠州市惠陽區(qū)，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，預(yù)計今年建成通車。
