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7月10日，記者從深圳市人民政府口岸辦公室獲悉，香港特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官會(huì)同行政會(huì)議已于日前正式批準(zhǔn)北環(huán)線項(xiàng)目第一部分的財(cái)務(wù)安排，香港運(yùn)輸及物流局與香港鐵路有限公司（港鐵）已簽訂第一部分項(xiàng)目協(xié)議，協(xié)議確立北環(huán)線主線項(xiàng)目部分融資及建造安排，并同時(shí)啟動(dòng)支線的詳細(xì)規(guī)劃及設(shè)計(jì)。據(jù)悉，港鐵將以創(chuàng)新思維，以一體化規(guī)劃，將北環(huán)線主線和支線合為單一項(xiàng)目，預(yù)計(jì)可提前同步于2034年開(kāi)通。
據(jù)悉，北環(huán)線主線接通現(xiàn)時(shí)的屯馬線和東鐵線，從錦上路站，經(jīng)新設(shè)的凹頭站、牛潭尾站、新田站，再通過(guò)新設(shè)的古洞站跟現(xiàn)時(shí)落馬洲線接通。支線則從新田站，經(jīng)過(guò)新設(shè)的洲頭站、河套站，終點(diǎn)是深圳新設(shè)的皇崗口岸站。
香港特區(qū)政府發(fā)言人表示，北環(huán)線項(xiàng)目的策略價(jià)值重大，政府下定敢于破局的決心，作出三大突破，為項(xiàng)目提速提效。按照以結(jié)果為目標(biāo)的思維，通過(guò)引入與鐵路建造相關(guān)的內(nèi)地標(biāo)準(zhǔn)、做法和資源提升建造效率，將北環(huán)線支線的規(guī)劃大幅提前，目標(biāo)是與主線在2034年或之前同步開(kāi)通，即較北環(huán)線支線原先估計(jì)的時(shí)間表提早約兩年。
香港特區(qū)政府在獨(dú)立審核顧問(wèn)的協(xié)助下，已嚴(yán)謹(jǐn)審視港鐵公司就北環(huán)線項(xiàng)目第一部分提供的財(cái)務(wù)預(yù)算，核實(shí)的項(xiàng)目預(yù)算約為314億港元（按2025年7月價(jià)格計(jì)算）。
據(jù)介紹，北環(huán)線項(xiàng)目通車后，錦上路至古洞的行程時(shí)間將由現(xiàn)時(shí)的60分鐘至80分鐘縮短至約12分鐘，將有力促進(jìn)香港北部都會(huì)區(qū)發(fā)展。（記者/崔璨）
