1月29日，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司（簡稱“德賽西威”）喜臨門：廣東省威匯智能科技有限公司（以下簡稱“威匯公司”）正式在德賽西威總部揭牌并啟動運營，廣東省高端汽車電子制造創(chuàng)新中心正式掛牌。與此同時，德賽西威連續(xù)3個月每月（2020年10～12月）產值突破8億元，實現(xiàn)了歷史性突破。得益于公司的耀眼業(yè)績，德賽西威股票也在上一年內上漲了超2倍（截至1月29日，股價112.15元，相比于2020年2月7日的33.47元）。

　　在2020年新冠肺炎疫情席卷全球的大背景下，德賽西威這一系列成績的取得，源自于公司持續(xù)完善產業(yè)鏈合作機制以及企業(yè)內部科學管理和員工們的無私奉獻。

　　德賽西威有關負責人表示，將借智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)風口，持續(xù)推進精益經營、成本優(yōu)化和研發(fā)效能提升，推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。 

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　　奮斗

　　連續(xù)3個月創(chuàng)歷史新高，奔向“年產值百億”目標

　　24小時內，收貨組人均彎腰624次；備料組人均行走34000步、掃描9665次……

　　2020年10月，德賽西威產值單月首次突破8億元，達到8.05億元；11月，達到8.35億元；12月，再創(chuàng)新高達到8.47億元。而這些不斷上升的產值，都來自于德賽西威員工的每一個操作。

　　2020年，在全球新冠肺炎疫情與國際形勢日趨復雜的大環(huán)境中，德賽西威人迎難而上，用行動收獲一份滿意的答卷，攜手朝著“年產值百億”的目標奔跑，留下一道精彩無比的閃光足跡。

　　據(jù)德賽西威相關部門負責人介紹，2020年是該公司供應鏈最特殊、最困難的一年。面對新冠疫情、中美貿易戰(zhàn)、全球半導體供應緊張等，為保障產品按時交付，公司的運營計劃部從S&OP策劃、客戶加單應對、長周期物料儲備、產能資源規(guī)劃等建立多個快反機制，敢打敢拼，用專業(yè)與擔當、汗水與淚水，千方百計保交付，為公司突破歷史性的銷售業(yè)績貢獻力量，贏得了全體KAM伙伴、客戶及公司管理層的一致認可。

　　而隨著產能上漲，物料到貨批次上漲約35%，生產支持組團隊提前介入，通過異�？焖夙憫�，確保了物料質量穩(wěn)定。

　　據(jù)介紹，2020年德賽西威的客戶需求逆勢增長。為滿足客戶需求，工廠生產現(xiàn)場爭分奪秒，無論是自愿參加早班工作的一線員工，還是凌晨時分現(xiàn)場提供技術支援的技術人員，他們以自己的專業(yè)與擔當，為準時交付保駕護航。

　　與此同時，公司的工程技術團隊結合“五個文化”以及金牌班組的啟迪，進一步提高工程師間協(xié)同，提升項目過程開發(fā)團隊效能，建立工程師金牌團隊，從QCTSM5個方面承接模塊指標，高效創(chuàng)新，從產品開發(fā)、工藝制定、試產驗證、過程批準等助力制造生產績效提升。據(jù)悉，該團隊通過短時間的改線、建線，快速靈活地應對Z客戶Radio的交付，單月交付破10萬臺。

　　面對產量暴增，大家沒有退縮沒有怨言，多數(shù)老員工主動承擔了超過兩個人的工作負荷：韋家慧一個人頂兩個崗，同期還帶5位新人；鄭菊紅把探親的機票退了，至今一天假沒休過；羅輝葉既是組長兼班長又兼檢驗員，一人身兼多職，有效地攔截了6個批量問題，成為絕對信得過的“質量衛(wèi)士”。

　　24小時內，配送組人均行走33000步，起蹲彎腰150次；WIP物控組搬動周轉架8468個，人均行走37000步；電子庫操作員彎腰758次，站立超過8.2小時……無論在哪個崗位，德賽西威員工的每一個操作，都是為了物料準時、準確上線，一切奔著產品早日到達客戶手上。

　　“2020年能夠實現(xiàn)連續(xù)3個月超8億元的產值，除了全體員工的共同努力外，另一方面原因就是得益于我們花費3年多逐漸完善的產業(yè)鏈合作�！钡沦愇魍�大客戶管理中心總經理楊勇認為，客戶的信任、產品線的拓寬、全體德賽西威人的努力，是實現(xiàn)德賽西威上述目標的主要原因。

　　創(chuàng)新

　　牽頭聯(lián)合多方組建廣東省高端汽車電子制造創(chuàng)新中心

　　1月29日，正式揭牌并啟動運營的威匯公司在德賽西威總部成立。這是一家由德賽西威和聯(lián)合單位共同設立的合資公司，目標是實現(xiàn)高端汽車電子產品制造的技術創(chuàng)新，涵蓋智能制造藍圖規(guī)劃與落地實施、自動化設備集成開發(fā)與工業(yè)人工智能應用開發(fā)等業(yè)務。

　　這也是德賽西威在完善產業(yè)鏈合作方面的一個重要舉措。據(jù)德賽西威創(chuàng)新中心籌建負責人歐陽鵬介紹，威匯公司作為廣東省高端汽車電子制造創(chuàng)新中心，在省政府與市政府對發(fā)展國內高端汽車電子制造技術的支持下，圍繞汽車電子制造領域產業(yè)升級，聚焦高端汽車電子產品制造和信息關鍵共性技術突破，推進智能駕駛行業(yè)標準提升，為行業(yè)領域提供智能制造升級、技術轉化及人才培養(yǎng)等服務。通過持續(xù)突破汽車電子智能制造核心技術，打造貫穿創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈和資金鏈的高端汽車電子產業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。

　　這是目前全省批復組建的28個省級制造業(yè)創(chuàng)新中心之一，也是我市首家省級制造業(yè)創(chuàng)新中心。該中心建成后，有望成為實現(xiàn)全省汽車高端電子核心技術突破的先進公共平臺，著力解決全省汽車電子產業(yè)“大而不強”的問題。

　　記者獲悉，該中心將由德賽西威牽頭，計劃聯(lián)合國內多方汽車電子制造業(yè)龍頭企業(yè)及科研院校，在市工信局的指導下共同組建。中心將以高端汽車電子產品的相關制造技術為研發(fā)內容，打破國外品牌對產品和設備的壟斷，產學研多方強力合作，研發(fā)具有國際領先水平的制造技術，并推進有關智能駕駛國家標準的制定工作。

　　威匯公司作為創(chuàng)新中心的載體，將整合市場產學研資源，實現(xiàn)市場化協(xié)同研發(fā)、產品的快速迭代和市場拓展。

　　事實上，廣東省高端汽車電子創(chuàng)新中心的落戶，與惠州在高端汽車電子領域有堅實的產業(yè)基礎分不開。作為國內重要的電子信息產業(yè)基地，我市的電子產業(yè)集群效應日益凸顯，產業(yè)生態(tài)逐步構建，發(fā)展勢頭良好，形成移動智能終端、超高清視頻、智能汽車電子、新能源電池、核心基礎電子等五個優(yōu)勢領域，產業(yè)鏈條不斷拓展延伸。

　　歐陽鵬認為，惠州組建廣東省高端汽車電子制造業(yè)創(chuàng)新中心，對惠州搶占粵港澳大灣區(qū)先進制造業(yè)的制高點具有重大意義。

　　對此，市工信局相關負責人表示，我市將依托廣東省高端汽車電子制造業(yè)創(chuàng)新中心，發(fā)揮汽車電子產業(yè)的基礎研發(fā)優(yōu)勢，聯(lián)合上下游產業(yè)公司及高等院校，重點補齊汽車電子短板，完善上下游產業(yè)鏈，把握當下新一代信息技術與產業(yè)轉型的機會，打造高端汽車電子生態(tài)鏈，助力我省高端汽車電子產業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　前景

　　致力提供智慧出行解決方案，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展

　　作為汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)零部件行業(yè)的頭部企業(yè)，德賽西威致力提供智慧出行解決方案，主動順應新時代需求，貼近前沿消費領域與科技創(chuàng)新第一線，主動全方位融合，為產業(yè)賦能。

　　早在2014年，德賽西威就宣布進軍自動駕駛的賽道，從早期的感知攝像頭到如今的智能駕駛控制平臺，實現(xiàn)快速迭代。如今，德賽西威已和小鵬汽車、理想汽車等達成聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術的戰(zhàn)略合作。

　　“小鵬汽車在沒有完全確定車型量產的狀態(tài)下，德賽西威提供的硬件已先一步預裝車內，這為小鵬汽車后續(xù)用戶通過OTA將自動駕駛升級到高級的自動駕駛服務保留了商業(yè)空間�！钡沦愇魍�總經理高大鵬認為，要讓智能硬件基礎成為標配。因此，德賽西威在基礎智能硬件平臺先布局，接著通過OTA技術快速迭代，以取得步步領先，讓軟件賦能用戶體驗。

　　記者獲悉，在網(wǎng)聯(lián)服務的加持下，德賽西威通過提升整車信息安全，實現(xiàn)遠程升級、監(jiān)控，豐富個性化座艙出行娛樂內容，為出行大生態(tài)參與方提供新的商業(yè)機會，也為車廠提供可拆售的云、管、端產品和服務，幫助車廠加速智能車開發(fā)。而在智能座艙內容生態(tài)構建上，德賽西威與國內百余家生態(tài)方合作，涵蓋出行、音視頻內容、O2O服務、車輛服務等。為此，德賽西威開發(fā)了一個生態(tài)內容管理平臺。

　　高大鵬認為，經過多年的開發(fā)經驗積累，德賽西威堅持自己的路線方向不動搖，全面自主掌握智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務等核心應用技術，助力一汽大眾、長安馬自達、捷豹路虎、奇瑞捷途、福特、豐田等品牌多車型實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)OTA升級；助推長安馬自達實現(xiàn)首個車載智能網(wǎng)聯(lián)車型落地；賦能奇瑞捷途多車型座艙硬件，豐富座艙網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，并首次落地深度定制的個性化地圖，聚合語音、情景智能等網(wǎng)聯(lián)功能。如今，服務平臺用戶數(shù)超過了64萬。

　　為在全球最先進技術領域占據(jù)優(yōu)勢地位，去年德賽西威收購德國的ATBB公司，在德國法蘭克福建立了服務于歐洲體系的公司，可以為全球客戶提供更好的服務。記者獲悉，除了在合作領域布局之外，德賽西威堅持全球化戰(zhàn)略，努力向本土國際化演進。如今，除了惠州大本營之外，還設立了南京、上海、成都等國內研發(fā)中心，并在日本、新加坡、美國等地設立分支機構。

　　德賽西威有關負責人表示，將借智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)風口，持續(xù)推進精益經營、成本優(yōu)化和研發(fā)效能提升，進而推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展。

　　挑戰(zhàn)

　　開發(fā)新的制造技術帶動惠州汽車電子制造業(yè)發(fā)展

　　事實上，自去年12月起，汽車行業(yè)缺乏芯片面臨停產的問題就開始困擾無數(shù)車企。時至今日，芯片短缺問題并未緩解，反而還有愈演愈烈之勢。作為全球汽車電子重要企業(yè)的德賽西威如何面對這個全球性的挑戰(zhàn)？

　　楊勇介紹，為了應對芯片的短缺，德賽西威一方面提前2～3年就開始與國際知名的芯片生產商建立直接交易關系（取代了原來的代理商），獲得了與芯片生產商的對話權和更多的支持。另一方面，則是在保障品質的情況下，增加其國產化的比例，逐步解決對進口芯片的高度依賴；同時提前做好“備單備庫”工作準備。而得益于這次戰(zhàn)略備料，這也成為2020年德賽西威業(yè)績快速增長的有利條件。

　　“我們希望通過創(chuàng)新中心這個平臺，由政府引導，聯(lián)合國家工信部旗下的賽迪研究院，獲得一些院校給予支撐�！钡沦愇魍�技術部門負責人介紹，盡管近年來公司業(yè)績“步步高升”，但由于受新冠肺炎疫情的影響，國際主要芯片供應商降低產能或關停工廠情況陸續(xù)發(fā)生，進一步加劇了芯片供需失衡。這也讓德賽西威管理層面臨著不少的挑戰(zhàn)。

　　楊勇認為，隨著汽車“三化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化）程度的不斷提高，全球車規(guī)芯片的需求將不斷增加。德賽西威希望研發(fā)一些目前國內還沒掌握的技術，進而推動自主汽車電子技術能力。

　　與已有的工程技術研究中心、國家重點實驗室等側重研發(fā)的機構相比，1月29日掛牌成立的創(chuàng)新中心，除了開發(fā)新的制造技術外，還將充分利用德賽西威先進的制造經驗和技術，輻射帶動我市汽車電子相關企業(yè)的發(fā)展，提升其他電子信息產業(yè)制造能力。

　　“我們希望通過這個平臺，把公司沉淀下來的智能制造信息化技術，輻射推廣到上下游，帶動惠州汽車電子制造業(yè)的發(fā)展�！睔W陽鵬希望借助該平臺打造一批新的行業(yè)名片。

　　行業(yè)觀察

　　德賽西威總經理高大鵬：

　　整車連接互聯(lián)網(wǎng)，滿足人們對車內功能更大的需求

　　當前，全球正處于新一輪科技革命和產業(yè)變革上升期，尤其是汽車產業(yè)正處在孕育爆發(fā)勢能的變革關鍵期，而5G條件下智能交通和智慧出行更是矚目的焦點。

　　德賽西威總經理高大鵬認為，在5G通信技術的驅動下，終端消費市場上一系列智能網(wǎng)聯(lián)車型相繼上市，用戶也逐漸學習并接納新一代車輛的智能化特性，極大加快智能化產品的迭代演進，給予技術實力強大、有明確戰(zhàn)略規(guī)劃和執(zhí)行力的汽車從業(yè)者一次難得的發(fā)展機遇。

　　汽車行業(yè)如何能夠真正內嵌到互聯(lián)網(wǎng)的大世界中？

　　高大鵬認為，當把汽車產品的維度從“交通工具”提升到“第三空間”時（第一空間是公司，第二空間是家，第三空間是車），人們就會對車內的功能有更大的需求。所以，需要整車連接互聯(lián)網(wǎng)。“如果每個企業(yè)基于自身的優(yōu)勢，通過快速復制不同從業(yè)者的優(yōu)秀基因，充分利用中國的巨大市場規(guī)模、產業(yè)政策、工業(yè)鏈分工優(yōu)勢，可以快速建立一個基礎，將會成為加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的關鍵�！�

　　惠州日報記者楊敬賀 林麗娟 魏怡蘭 通訊員丁月芬